cable（cab）

关于cable，cab这个很多人还不知道，今天小六来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！

1、两者在意思上没有实质的区别.都可以指出租车，计程车。

2、不过taxi通用一些，正式一些。

3、cab是taxi的俗称，方言，口语化一些。

4、一般是美国东部人和某些英格兰人常用。

5、出租车行业各类收费名目繁多。

6、据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用；道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。

7、“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。

8、出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。

9、公司化剥削在各地普遍存在。

10、出租车公司是出租车业特许经营的产物。

11、通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。

12、全国出租公司平均每月每辆车成本约为6000多元，司机每月要交给公司的“份子钱”少则数千，多则过万，北京、上海约为5000-8000元/月，广州约8000-1万，深圳最高，为1万-1.3万。

13、照此算来，出租车公司的业务利润高得惊人，出现“穷了司机、亏了乘客、富了公司”的局面也就不难理解了。

14、除了出租车公司，“只拿钱，不管事”的还有行政垄断体制下的部分不作为的政府管理部门。

15、报告指出，行政垄断包括两个方面，一是特许经营垄断，二是牌照垄断包括牌照数量、牌照所有权垄断。

16、运营牌照是一种稀缺资源，牌照一般都是由政府主管部门发放。

17、出租车数量指标也是一种稀缺资源，通常被出租车公司买走独占。

18、在北京、上海等城市，出租车公司行业垄断性太强，直接导致了两方面问题：一是出租车管理公司的经营收入与利润过高，驾驶员为上交“份儿钱”整日疲于奔命；二是运行成本相对低廉的“黑车”大幅度增加，这从北京黑出租泛滥，甚至与正规出租车拥有同等规模的现象中可以得到印证。

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